SEVEN SEAS CARBON

Popis

Vysoký poměr stran a tenký profil křídla SEVEN SEAS přináší skvělé schopnosti při letu po větru a nabízí nejlepší glide. Přední křídlo je na koncích opatřeno výstupkem, která snižuje vzniklý odpor a zlepšuje celkové vlastnosti a ovladatelnost křídla.

Jakmile dosáhnete rychlosti, jeho vztlak vám usnadní udržet si dlouhý klouzavý let. Pumpování je spolehlivé a konstantní i při nízkých rychlostech, a vy tak budete moci snadněji spojovat vlny a zachytávat všechny blížící se hrboly na moři. Tato nová řada se skvěle umisťuje jako mezistupeň mezi řadami EAGLE HM CARBON a PHANTOM CARBON.

Díky konstrukci Monobloc s předpregnovaným karbonem jsou folie velmi lehké a zároveň pevné. Toto uspořádání přináší lepší přenos zatížení a lepší tuhost v různých částech pro maximální kontrolu. Připojení TITAN umožňuje připojit buď hliníkový, nebo karbonový mast a trup je pro usnadnění přepravy rozdělen na dvě části.

Pokud již jezdíte s fólií PHANTOM a chcete zlepšit downwind, je pro vás SEVEN SEAS jako stvořený.

• Alu masts 45 > 95 cm

   

  Hliníková noha F-ONE lze použít pro všechny disciplíny, kite, surf, sup a windsurfing. Profil je lisován s přesností hliníkového bloku 6063. Tvar jeho sekce těží z našich dlouholetých zkušeností v kitefoilingu, které poskytují nejlepší kluzný pocit při zachování síly a hmotnosti. Dodává se se dvěma nerezovými ocelovými vložkami helicoil ve spodní i horní části pro upevnění spojovacích dílů a je proto plně modulární. Hliníková noha může být použita se všemi hydrofoily v rozsahu a je velmi snadné skočit z jedné délky na druhou. Pro připojení k prknu je k dispozici řada dílů (Plate, KF, Deep KF, Tuttle).

   

  • 45 > 95 KITEFOIL
  • 55 > 75 SURF / SUP FOIL
  • 65 > 75 WING FOIL
  • 75 > 85 WIND FOIL
  

   

• Carbon mast HM

   

  Stožáry F-ONE Carbon poskytují úžasný potenciál rychlosti s nejvyšší přesností za všech podmínek. 

  Hustě modulované karbonové vlákna použité v našem stěžni je 1,5x tužší než běžné uhlíkové vlákno používané v jiných konstrukcích.
  Procentuální podíl vysokomodulového vlákna byl pečlivě upraven tak, aby bylo dosaženo co nejlepší tuhosti v ohybu i krutu při zachování dostatečného komfortu pro jakoukoliv disciplínu.

   

  Délka: 75 cm / 85 cm / 95 cm / 105 cm
  Hloubka: 12 cm
  Tloušťka: 1.45 cm
  Váha 1,43 kg / 1,55 kg / 1,66 kg / 1,80 kg

   

   

   

   

    

    
  Stab C250 FENCE HM

   

   

  Stabilizátor C250 FENCE HM byl speciálně navržen tak, aby zlepšil ovladatelnost přidáním výstupků na konce křídel. Tento stabilizátor je také neuvěřitelně stabilní při letu proti větru nebo při vybočení a zpomalí zborcení fóliovníku.

   
   

   

   

   
  Titan mast foot

   

  Patka stožáru TITAN je spojovací díl, díky kterému jsou hliníkové nohy F-ONE kompatibilní se všemi trupy a křídly TITAN.

   

   

   

   

  

   

   

   

   

   

  PRE-PREG

   

   

  U tkanin Pre-preg je uhlíkové vlákno výrobcem přímo impregnováno epoxidovou pryskyřicí; To zaručuje dokonalý poměr mezi epoxidem a uhlíkem a představuje nejvyšší kvalitu procesu. Materiál se skladuje v chlazených prostorách a katalyzuje při 120 ° C ve formě. Vlákna Pre-preg musí být přepravována v chladících nákladních vozidlech a skladovat zmrazené. Jemnější poměr mezi uhlíkovými vlákny a epoxidovou pryskyřicí poskytuje nejlehčí hmotnost s nejlepšími mechanickými vlastnostmi uhlíkových vláken.

   

   

  

   

   

   

  MONOBLOC STRUCTURE

   

  Mít tuhou a pevnou sestavu mezi všemi částmi fólie je klíčem k tomu, aby fungovala co nejlépe a aby se s ní snadno manipulovalo.

  Spojení předního křídla s trupem je vysoce namáhané a zatížené, jedná se o jednu z kritických oblastí sestavy z hlediska konstrukce.

  Křídla MONOBLOC jsou tvarována společně s trupem v jedné střele, čímž se odstraní spojení a šance na nežádoucí a parazitní pohyby.

  Konstrukční vlákna trupu jsou rozprostřena do křídla, aby bylo dosaženo co nejpřirozenějšího spojení.

  Je neuvěřitelně tuhý a poskytuje absolutní kontrolu za všech okolností, přičemž foil dokonale reaguje na všechny vstupy jezdců.

  Připojení trupu je provedeno až za spojením s nohou, kde není tak velké zatížení.